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Visitas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2024-03-07 Origen:Sitio
Consejos para MAXNOVO MACHINE: Las máquinas convencionales y las máquinas CNC cuentan con una serie de piezas móviles complejas, y las máquinas de torno no son una excepción.Está el motor en el cabezal del torno que impulsa el husillo, que puede girar miles de veces por minuto.Agregue a eso la corredera para el contrapunto en la bancada del torno, y tendrá muchas piezas móviles, todas generando fricción y, en teoría, necesitan un poco de aceite para mantener las cosas en movimiento.Entonces, ¿qué tipo de aceite es mejor utilizar?¿Los tornos requieren aceites especializados y, de ser así, qué los hace especiales?En esta publicación, cubriremos un poco sobre los aceites para torno, qué son y cómo usarlos.
Cuando se trata de lubricar las intrincadas piezas móviles de las máquinas de torno, elegir el aceite adecuado es crucial para un rendimiento y una longevidad óptimos.Si bien no existe una respuesta única para todos, hay algunas consideraciones clave a tener en cuenta.
En primer lugar, es importante seleccionar aceites diseñados específicamente para máquinas herramienta como los tornos.Estos aceites están formulados para resistir la rotación de alta velocidad y las cargas pesadas que normalmente se encuentran en las operaciones de mecanizado.A menudo tienen aditivos que mejoran la lubricidad, reducen la fricción y brindan una mejor protección contra el desgaste y la corrosión.
Un tipo común de aceite utilizado en las máquinas de torno es el aceite para guías.El aceite para guías está especialmente formulado para lubricar las superficies deslizantes, como el carro y el contrapunto, en la bancada del torno.Tiene altas propiedades adhesivas, que lo ayudan a permanecer en su lugar y proporcionan una lubricación continua incluso bajo cargas pesadas y altas velocidades.
Para el husillo y los cojinetes del cabezal, normalmente se utiliza aceite para husillos.El aceite para husillo está diseñado para soportar las altas temperaturas y presiones generadas por el husillo giratorio y, al mismo tiempo, proporciona una excelente lubricación y refrigeración.
A la hora de seleccionar aceites para tu torno, es fundamental seguir las recomendaciones y especificaciones del fabricante.Usar el tipo incorrecto de aceite o usar aceites con una viscosidad incorrecta puede provocar desgaste prematuro, reducción del rendimiento y posibles daños a la máquina.
Primero, la versión corta: no se puede simplemente echar un poco de aceite de motor de automóvil viejo en el torno y decir que está bueno.Querrá una viscosidad particular en su aceite y querrá que cumpla con un estándar particular.Esos estándares los establece la Organización Internacional de Normalización (ISO) y se aplican los mismos estándares en toda la industria.Esto simplifica un poco las cosas, solo necesita determinar qué aceite de viscosidad necesita para su torno y encontrar un aceite que coincida con ese estándar.
Los conocidos institutos de normalización ISO (Organización Internacional de Normalización), ASTM (Sociedad Americana de Pruebas y Materiales), DIN (Deutsches Institut für Normung = Instituto Alemán de Normalización) y otros, iniciaron un intento de crear una clasificación de viscosidad común.El resultado se conoce como Grado de Viscosidad de la Organización Internacional de Normalización (ISO VG).
Esta clasificación se aplica principalmente para uso con lubricación industrial.La viscosidad de cada grado oscila ± 10 % desde el punto medio.El paso entre dos grados de viscosidad siguientes es de aprox.50 % del inferior.La temperatura de 40 °C está relacionada con la temperatura de funcionamiento de la maquinaria.
La clasificación de viscosidad ISO utiliza unidades mm2/s (cSt) y se relaciona con la viscosidad a 40 °C (1 mm2/s = equivale a 1 cSt).Consta de una serie de 18 rangos de viscosidad entre 1,98 mm2/s y 1650 mm2/s, cada uno de los cuales está definido por un número.El número indica, al número entero más cercano, los puntos medios de sus correspondientes paréntesis.Esto se ilustra en la siguiente tabla, que muestra los números de grado de viscosidad ISO, los puntos medios de cada soporte y los límites de viscosidad.Este sistema se utiliza ahora para clasificar todos los aceites lubricantes industriales donde la viscosidad es un criterio importante en la selección del aceite.El aceite de corte y algunos otros productos especializados son más importantes en relación con la selección del grado.
La Asociación Estadounidense de Fabricantes de Engranajes (AGMA) ha emitido especificaciones y recomendaciones para lubricantes para engranajes utilizados en diversos tipos de aplicaciones de engranajes.La norma AGMA 250.04 detalla las especificaciones para lubricantes inhibidores de herrumbre y oxidación (R y O) y de presión extrema (EP) utilizados en transmisiones por engranajes cerrados.Los rangos de viscosidad corresponden a los indicados en ASTM D2422 'Práctica estándar recomendada para sistemas de viscosidad para lubricantes fluidos industriales'.
Grados de viscosidad AGMA para engranajes cerrados:
ISO 68
¿Cuál es la viscosidad recomendada para el aceite de torno?El estándar preferido por la mayoría de los maquinistas es el aceite para engranajes hidráulico no detergente ISO 68.Confundido ?Analicémoslo un poco.Como se mencionó, esto se refiere a la viscosidad del aceite, medida según las normas ISO.La viscosidad adecuada del aceite es fundamental para garantizar que llegue a todas las piezas necesarias y las mantenga en movimiento sin problemas.
Los aceites hidráulicos y los fluidos hidráulicos ayudan a la transferencia de potencia en los sistemas hidráulicos.También suelen tener una base de aceite mineral.Los aceites minerales se derivan del petróleo, pero mediante un proceso ligeramente diferente, normalmente un proceso de destilación.
Es probable que el aceite de motor de su automóvil contenga varios aditivos, conocidos como detergentes.Estos aditivos están destinados a ayudar a mantener el motor funcionando limpio y claro al atraer las partículas perdidas y permitir que sean atrapadas por el filtro de aceite.Este sistema funciona bien en la mayoría de los automóviles, pero no es ideal para motores más pequeños y delicados.Los aceites no detergentes no contienen aditivos.Suma todo esto y ¿qué necesitas para tu torno?Aceite de viscosidad bastante alta, ISO 68, a base de aceite mineral, destinado a sistemas hidráulicos y sin aditivos.
Evite el uso de grasa en su torno.La grasa atraerá virutas y recortes, atrapándolos contra el torno y provocando acumulaciones de suciedad y desgaste adicional.Si ve algo que parece un engrasador, es casi seguro que sea para aceite.Lo sé, simplemente dijimos lo contrario.Hay una parte que puede requerir un poco de grasa de vez en cuando: el eje principal, donde pasa a través de los cojinetes del cabezal.La mayoría de los manuales de instrucciones requerirán una pequeña cantidad de grasa en esta pieza, pero úsela con moderación.
Aceites para guías deslizantes
El aceite ISO 68 parece ser el aceite de torno más comúnmente aceptado para cabezales.Las guías deslizantes en la mesa del torno pueden requerir algo un poco más liviano, para evitar que se pegue en medio de un ajuste delicado.Sin embargo, primero pruebe su aceite ISO 68, en caso de que funcione y pueda ahorrarse la molestia de comprar un aceite completamente diferente.
Por supuesto, conseguir la viscosidad correcta es mucho más importante que la marca cuando se trata de aceite para torno.Si bien diferentes maquinistas pueden tener sus marcas favoritas, lo que realmente importa es encontrar la viscosidad adecuada para el trabajo en cuestión.Esa es la clave para mantener su torno funcionando sin problemas y produciendo un trabajo de alta calidad.
